聯(lián)軸器屬于機(jī)械通用零部件范疇，用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。...
聯(lián)軸器在航空上的應(yīng)用相當(dāng)重要。為了適應(yīng)飛機(jī)附件功率增大及附件多功能的要求，近年來，美國、俄羅斯的飛機(jī)設(shè)計(jì)者通常將發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)和飛機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)分開設(shè)置。...
輪胎聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象。...
輪胎聯(lián)軸器輪胎體是輪胎聯(lián)軸器 的備件之一，相應(yīng)的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。...
輪胎聯(lián)軸器在安裝好后，由于長期運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)對內(nèi)齒外齒產(chǎn)生 的磨損，所以要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。...
輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡單、不需潤滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。...
輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現(xiàn)兩軸的連接。...
近年來我國聯(lián)軸器行業(yè)發(fā)展很快，而且標(biāo)準(zhǔn)化程度也很高，僅聯(lián)軸器 標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約90個(gè)。有這么多的標(biāo)準(zhǔn)，無疑將對聯(lián)軸器的應(yīng)用與生產(chǎn)起到很大的作用，也為市場提供技術(shù) ，...
