齒輪聯(lián)軸器是由兩個聯(lián)接盤，通過其內(nèi)、外齒聯(lián)接。帶有內(nèi)、外齒的聯(lián)接盤通過花鍵或鍵與變速器和驅(qū)動橋聯(lián)接。
1）齒輪上鍵槽損壞時，允許將鍵槽擴大，并換。或在距原鍵槽60°處另插制鍵槽。
2）齒輪聯(lián)軸器在調(diào)整時，兩軸的同軸度不應(yīng)大于0.4mm。
3）齒輪上的花鍵齒損壞，且配合間隙大于0.4mm時，應(yīng)予換。
膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯(lián)兩軸的相對位移，是一種的金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器，不用潤滑，結(jié)構(gòu)較緊湊，，使用壽命長，無旋轉(zhuǎn)間隙，不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐堿、蝕的特點。脹緊聯(lián)結(jié)套從80年代德國前期使用的無鍵連接裝置，它使您的機械傳動較加穩(wěn)定，對軸與輪轂均不產(chǎn)生機械損傷，易于裝拆，定心性好，對軸、孔加工及配合要求不高，并具有過載保護(hù)等居多優(yōu)點的聯(lián)結(jié)件產(chǎn)品。
聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié)，主要用來連接各機構(gòu)的傳動軸，由于機械設(shè)備不同，各種聯(lián)軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯(lián)軸器是用來傳遞變速器與驅(qū)動橋之間的動力。3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，即從發(fā)動機-離合器-變速器-聯(lián)軸殼-驅(qū)動橋均采用螺栓聯(lián)接，也就是從發(fā)動機至驅(qū)動橋是一個剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯(lián)軸器。5t以上的叉車因傳動系統(tǒng)的縱向尺寸較長，一般都采用萬向節(jié)。使動力經(jīng)聯(lián)軸器傳至叉車的驅(qū)動橋。
膜片聯(lián)軸器與齒式聯(lián)軸器相比，沒有相對滑動，不需要潤滑、密封，無噪聲，基本不用維修，制造較方便，可部分代替齒式聯(lián)軸器。膜片聯(lián)軸器在環(huán)球上工業(yè)發(fā)達(dá)我國應(yīng)用已很普遍，在實際應(yīng)用中一般采用接中間軸型，以提高兩軸線偏移補償性能。
這種聯(lián)軸器的優(yōu)點是不用潤滑，，結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命長，無旋轉(zhuǎn)間隙，不受油污影響和溫度影響，而且還有耐堿、耐酸、蝕的特點，適用于高溫、高速和有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境下工作。
1、找正：用百分表檢測兩半聯(lián)軸節(jié)法蘭盤端面和外圓跳動，當(dāng)法蘭盤外圓小于250mm時跳動值應(yīng)不大于0.05mm；當(dāng)法蘭盤外圓大于250mm時，跳動值應(yīng)不大于0.08。
2、安裝螺栓：把螺栓從法蘭盤小孔外側(cè)穿入，從另一件法蘭盤大孔外側(cè)穿出套上緩沖套，彈性墊圈，扭上螺母，用扳手將螺母把緊.如安裝不適或拆除替換，又不損傷軸及半聯(lián)，工具并安裝.安裝完畢后，轉(zhuǎn)動自如無別勁為好。
3、安裝膜片聯(lián)軸器前應(yīng)起先檢查原動機和工作機兩軸是否同心，兩軸表面是否有包裝紙和碰傷，聯(lián)軸器兩個半聯(lián)軸節(jié)內(nèi)孔是否有雜物，內(nèi)孔棱邊是否有碰傷，如有應(yīng)將軸，半聯(lián)軸節(jié)清理干凈，碰傷用細(xì)銼處理好.然后檢查兩個半聯(lián)軸節(jié)的內(nèi)孔直徑和長度是否同原動機，工作機的直徑和軸伸長度尺寸相符.一般選型時，讓原動機和工作機端半聯(lián)軸節(jié)長度小于其軸伸長度10—30mm為好。
4、為了便于安裝，較好是將兩個半聯(lián)軸節(jié)放在120--150的保溫箱或油槽中進(jìn)行預(yù)熱，使內(nèi)孔尺寸漲大很容易裝上.安裝后軸頭不能凸出半聯(lián)軸節(jié)端面，以齊平為好.檢測兩半聯(lián)軸節(jié)之間的距離：沿半聯(lián)軸節(jié)的法蘭盤兩內(nèi)側(cè)測出3--4點的讀數(shù)取平均值，及加長段與兩個膜片組實測尺寸之和，兩者誤差控制在0—0.4mm范圍之內(nèi)。
